0
0
harfam.co.id, Jakarta – Turbulensi hebat pada penerbangan Singapore Airlines dari London mengakibatkan satu orang tewas dan beberapa lainnya luka-luka. Lebih lanjut, kejadian pada pesawat Boeing 777-300ER tujuan Singapura masih diselidiki.
Dalam kutipan situs Euronews, Rabu (22/5/2024), situs maskapai menyebutkan pesawat mengalami turbulensi di ketinggian sekitar 1.800 meter dalam waktu tiga menit. Saat itu kondisi di luar pesawat sedang tidak bersahabat di luar Teluk Benggala.
Faktanya, kematian dan cedera serius akibat kerusuhan sangat jarang terjadi. Awak penerbangan seringkali dapat memprediksi cuaca buruk dan kondisi udara buruk sebelumnya dan dilatih untuk menghadapi dampaknya.
“Kematian akibat turbulensi pada penerbangan komersial sangat jarang terjadi, namun sayangnya angka kematian tersebut kini bertambah satu orang,” Dr Paul Williams, Profesor Ilmu Atmosfer di Universitas Reading mengatakan kepada Euronews Travel.
Ia mengatakan, turbulensi dalam penerbangan dapat disebabkan oleh beberapa hal, seperti badai, pegunungan, dan kuatnya arus udara yang disebut jet stream. Kasus yang dialami Singapore Airlines disebutnya sebagai turbulensi udara jernih dan sulit dihindari karena tidak muncul di radar cuaca kokpit.
Analisis lengkap mengenai kondisi cuaca dan jenis turbulensi tertentu yang menyebabkan kematian saat ini akan memakan waktu lama. Waktu terjadinya peristiwa ini akan sulit diprediksi karena hal ini disebabkan oleh pusaran air kecil yang terlalu terlokalisasi untuk diperhitungkan dalam sebagian besar model cuaca.
Turbulensi adalah penyebab utama kecelakaan penumpang dan awak yang tidak fatal, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional. Namun, kematian dan cedera serius di pesawat besar bukanlah hal yang umum.
Antara tahun 2009 dan 2021, 146 penumpang dan awak terluka parah dalam insiden turbulensi, menurut FAA. Pada Desember 2022, 20 orang dirawat di rumah sakit setelah terjadi gangguan pada penerbangan Hawaiian Airlines dari Phoenix ke Honolulu.
Pada Maret 2023, seorang penumpang meninggal setelah turbulensi parah menghantam jet komersial yang ditumpanginya. Pada bulan Agustus tahun itu, 11 orang harus dirawat di rumah sakit setelah penerbangan Delta mengalami masalah udara saat terbang ke Atlanta.
Cedera yang dilaporkan antara lain luka robek, patah tulang, cedera kepala, dan kehilangan kesadaran, sebagian besar disebabkan oleh penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman. “Bukan tanpa alasan maskapai penerbangan merekomendasikan sabuk pengaman yang tidak dikencangkan pada penerbangan, baik jarak jauh maupun pendek,” kata John Strickland, pakar penerbangan umum, kepada BBC.
Pramugari adalah pihak yang paling rentan di dalam pesawat, bahkan mereka 24 kali lebih mungkin mengalami cedera serius. Pasalnya, mereka harus berdiri lebih lama dibandingkan penumpang.
Kerusuhan semakin parah karena perubahan iklim. Tahun lalu, sebuah penelitian yang dilakukan oleh ahli meteorologi di Universitas Reading di Inggris menemukan bahwa langit 55 persen lebih bergejolak dibandingkan empat dekade lalu akibat perubahan iklim.
Udara hangat dari emisi karbon dioksida mengubah arus udara di aliran jet dan memperburuk turbulensi udara jernih di Atlantik Utara dan secara global. Studi tersebut menemukan bahwa di wilayah Atlantik Utara, salah satu rute udara tersibuk di dunia, jumlah total turbulensi parah selama bertahun-tahun meningkat sebesar 55 persen antara tahun 1979 dan 2020.
Tim menemukan bahwa turbulensi udara jelas meningkat dari 17,7 jam pada tahun 1979 menjadi 27,4 jam pada tahun 2020 untuk titik rata-rata di Atlantik Utara. turbulensi sedang di wilayah tersebut meningkat 37 persen dari 70,0 menjadi 96,1 jam, dan turbulensi ringan meningkat 17 persen dari 466,5 menjadi 546,8 jam.
Tercatat bahwa turbulensi meningkat paling besar di Atlantik Utara. Namun studi baru ini juga menemukan bahwa rute-rute sibuk lainnya di AS, Eropa, Timur Tengah, dan Atlantik Selatan juga mengalami peningkatan turbulensi yang signifikan.
“Kita perlu berinvestasi dalam sistem prediksi dan analisis turbulensi yang lebih baik untuk mencegah kondisi udara yang lebih kasar berubah menjadi penerbangan yang lebih stabil dalam dekade mendatang,” kata Williams, ilmuwan iklim di Universitas Reading yang ikut menulis penelitian tersebut.
Maskapai penerbangan perlu mulai memikirkan bagaimana mereka akan mengatasi turbulensi. “Karena hal ini merugikan industri sebesar $150 hingga $500 juta per tahun di AS saja,” kata Mark Prosser, ahli meteorologi di University of Reading yang memimpin penelitian tersebut.
Dia menambahkan: “Setiap menit tambahan yang berlalu dalam turbulensi akan meningkatkan kerusakan pada pesawat, serta risiko cedera pada penumpang dan pramugari.”
